 |
 |
 |
| |
Смелый проект
История компании EGO Style, чьи специалисты подготовили эту "Ниву", в общем-то типична для нашего тюнингового рынка, который зреет и ширится. Жила-была фирма ASV, готовила отличные обвесы, воспитывала кадры. Последние подросли и открыли собственное дело. Воспитывают кадры. Готовят отличные обвесы.
Звонок. Есть "Шеви Нива" в пластике. Учитывая редкость подобной особи, берем не раздумывая (в смысле на фотосессию). Через пару дней еще один голос в трубке предлагает еще один доведенный вариант продукции Волжского автозавода. Часом, не тот же самый? Но цвет не совпадает. Уже интересно. К концу недели - еще два звонка по поводу нового внедорожника. Первый - про новый кенгурин, второй - снова про пластик. Выбираем последний вариант и едем на встречу, чтобы удивиться и окончательно убедиться - наши научились делать стайлинг оперативно. А иногда еще и очень качественно.
Не американская история
История компании EGO Style, чьи специалисты подготовили эту "Ниву", в общем-то типична для нашего тюнингового рынка, который зреет и ширится. Жила-была фирма ASV, готовила отличные обвесы, воспитывала кадры. Последние подросли и открыли собственное дело. Воспитывают кадры. Готовят отличные обвесы. Большинство из потенциально интересных коллективов погибают еще в зародыше, не сумев найти деньги на развитие, но в нашем случае все прошло удачно. "Эгоисты" смогли найти средства на покупку "поля для эксперимента" и на разработку комплекта пластика.
Но деньги - это дрова, которым еще нужен огонь. Пламя появляется в головах сразу трех сотрудников из "инициативной группы". Отсутствие профильного образования у членов команды компенсируется прикладными знаниями и желанием дать понять тем, кто собирается покупать рыночные "тюнинги" на "Ниву", что есть кое-что получше. Это "кое-что получше" официально называется "Шторм" и представляет из себя один из самых качественных стайлинг-пакетов, когда-либо снимавшихся нашим журналом. Спецам из EGO Style удалось заметно преобразить внешность внедорожника, превратив его из кругленького бочонка на колесах в визуально более широкий и мощный автомобиль, в котором с первого взгляда прослеживается мужское начало. Накачанные арки, "техногенные" бамперы, фотогеничная сетка вместо привычной фальшрадиаторной решетки и тонировка под цвет кузова сразу выделяют эту машину среди себе подобных и поднимают ее на ступеньку выше, к иномаркам.
Сами "эгоисты" описывают эту метаморфозу так: "Нам хотелось сконцентрироваться на том, что бы избавить машину от женственности, которая ей присуща. Ведь старая "Нива" была совсем другой, более брутальной и характерной. Мы решили добавить несколько не слишком значительных штрихов, и это, на наш взгляд, пошло на пользу автомобилю".
Добавляют интересных деталей облику и колеса с резиной. Причем на поиск оптимального сочетания ушел не день и не два - по признанию создателей, эту комбинацию они выбирали очень долго, целых полтора месяца. Ездили по рынкам, по магазинам и в итоге решили остановиться на дорогом и беспроигрышном варианте: диски Kormetal плюс резина Michelin Synchrone 4x4.
Безусловно, своим успехом "эгоисты" обязаны и самим вазовским дизайнерам, которые как обычно создали образец "вечного" дизайна для машины, рассчитанной на долгий цикл производства. За рубежом, к примеру, на такой "долгострой" не рассчитывают, и их автомобили носят многие современные черты, которые, впрочем, зачастую быстро устаревают. А наш свежий "обмылочек" хоть и "подсел" уже визуально, но глаз не раздражает. Идеальный объект для доработок - бери и добавляй модные черты.
В качестве удачного примера дизайнеры использовали Jeep Liberty, Jeep Grand Cherokee и Toyota RAV4, хотя кто-то наверняка узреет в стилистике автомобиля и черты Honda CR-V. Но дизайн "Шеви" остается оригинальным и цельным, не распадаясь на отдельные моменты заимствований и не имея откровенного плагиата. Одним словом, достойная работа.
Вопросы качества
Но стайлинг - это не только дизайн. Многие комплекты пластика предполагают просверливание кузова, да и после того, как накладки придется по той или иной причине снимать, на кузов без слез смотреть зачастую бывает невозможно - коррозия, потертости, дырки не добавляют автомобилю красоты.
Не повторяя ошибок предшественников, специалисты EGO Style решили сразу пойти по другому пути. Прежде чем начать работу над комплектом, они обсудили с официальными дилерами модели свое видение проекта и его рыночных перспектив, а также требования, которые продавцы выдвигают к подобному автомобилю. Затем настало время пройтись по всем конкурентам, оценить достоинства и недостатки имеющихся на рынке комплектов.
Учитывая, что в своем списке приоритетов "эгоисты" на первое место поставили именно качество, а не цену, было решено применить технологию коробчатых изделий.
По ней детали обвеса делаются не с открытым, а с закрытым профилем, за счет чего они имеют большую жесткость, под них не попадает влага, а крепятся они на герметик или двухсторонний скотч, что позволяет не сверлить кузов. "Открытыми" сделаны только бамперы и пороги. Все детали встают на штатные места, и, кроме вкручивания шести дополнительных саморезов в технологических фланцах снизу у порогов, ничего модифицировать в кузове не надо.
Петр, один из основателей компании EGO Style, так описывает свою целевую аудиторию:
"Наши клиенты - это те, кто готовы платить за качество, за хорошие идеи, за хорошее отношение к их автомобилям. И даже за то, что у нас используют только импортные материалы, а не мешают смолу, как у других". О чем идет речь? Все дело в том, что обычно у нас применяют отечественные материалы или мешают их с недорогими зарубежными, к примеру итальянскими. А это дает непредугадываемый результат - изделие может "повести" даже после недельного лежания на полке в магазине. А "эгоисты" уверенно заявляют, что используют только дорогие финские материалы - полиэфирную смолу и стеклоткань. Сам же пластик делается в пригороде Петербурга, в Колпино, на Ижорском заводе.
Обвес "Шторм" проектировался без аэродинамических испытаний, с помощью исключительно математических расчетов, но создатели считают, что если этот комплект и не слишком улучшил показатели серийной машины, то не ухудшил их точно.
После создания комплекта машина прошла цикл испытаний в естественной среде - на грунтовках, бездорожье и в городских условиях. Целью было выяснить, насколько обвес жизнеспособен. По словам создателей, результаты доказали - жить будет.
После того как все работы были закончены, выяснилось, что без учета стоимости самой машины создание комплекта обошлось в 450 000 рублей, а цена "Шеви Нивы" увеличила сумму еще на 280 000 рублей. Но, несмотря на значительные расходы, "эгоистам" удалось удержать стоимость "Шторма" на приемлемом, если учитывать качество изготовления, уровне - цена обвеса с покраской и установкой составляет 45 000 рублей.
Не останавливаясь на достигнутом, "эгоисты" уверенно планируют выпуск своего следующего проекта - пластикового обвеса на популярное семейство 2108-09-99, а затем и их модифицированных собратьев 2113-14-15.
Сбудутся ли эти планы? Хотелось бы надеяться, что все будет именно так, и по нашим дорогам скоро забегает еще больше красивых машин родом из Тольятти.
|
| |
 |
 |
 |
|
|
Автомобильные именные номера для Вас!
На нашем сайте Вы можете заказать сувенирные автомобильные именные номера.
Стоимость номера составляет 700 руб.
Доставка автомобильного номера осуществляется наиболее удобным
способом. Новинка! Настоящие автомобильные номера из США.
|
|
| |